昆明瑞士EM汽车电子抗扰度 汽车瞬变模拟器

CHRYSLER PF 9326 脉冲 5
开路电压 + 91.5V ± 10%
上升时间 5 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms td (10 - 10%)
负载脉冲 在 0.5 ohm 负载时 +45.75 V ± 10 %
脉冲持续时间 > 95 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 120 s
FORD ES-XW7T CI 240 (AB - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲
FORD ES-XW7T CI 220G (AC - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲

NISSAN 脉冲 A1
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 18 ohm
内阻 R2 0.66 ohm
电容 15 mF
NISSAN 脉冲 A2
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 11 ohm
内阻 R2 0.8 ohm
电容 1 mF
NISSAN 脉冲 B1
开路电压 +80 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 20 ohm
内阻 R2 20 ohm
电容 1 mF
测试程序
ISO 7637-2 抛负载和场衰减
PF-9326 脉冲 5a 和 5b
Ford Ford ES-XW7T AB 和 AC 版
EMC-CS-2009.1
MBN 10284 脉冲 5a，5b 和 5c
SCANIA 脉冲 5 & 5b （TB1400 和 TB1700）
JASO 脉冲 A1，B1，D1
NISSAN 脉冲 A1，A2，B1
服务程序 服务，设置，自测

UCS 200N 系列**小型汽车瞬变模拟器特点
> 内置电快速瞬变 / 脉冲生模块
> 内置微脉冲发生模块，符合 ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 标准
> 内置 80 V 耦合网络，电流可达 200 A
> 内置电池开关
> 具有过流保护功能
> USB 和 GPIB-Bus 接口
> 具有紧急停止功能
UCS 200N 系列**小型汽车瞬变模拟器应用领域：汽车、通讯

抛负载自由编程模式
脉冲编程模式
上升时间 <1 us
10 us - 90 us，步长 10 us
100 us - 900 us，步长 100 us
1 ms - 10 ms，步长 1 ms
脉冲持续时间 10 ms - 1,200 ms
内阻 0.5 ohm -38 ohm，步长 0.1 ohm
限幅抛负载模块测试程序
标准测试程序 通过 iso.control 进行预编程并控制
ISO 7637-2 脉冲 5b（12 V 、24 V 供电系统）
ISO/WD 16750 脉冲 5b
SAE J1113-11 脉冲 5b
EMC-CS-2009.1 (Ford) 脉冲 G2
FIAT 9.90110 脉冲 5a
PSA B21 7110 脉冲 5b（12 V 供电系统）
Volvo 脉冲 5a 和 5c
GS 95003-2 脉冲 5b
Porsche EMV 脉冲 5
GMW 3097 脉冲 5b
36.00.808 脉冲 5b
TSC 7034G 脉冲 5b
Iveco 脉冲 5b
Scania TB1400 脉冲 5b
Scania TB1700 脉冲 5b
ES 96100-02 脉冲 5b
脉冲编程模式
限幅电压 15 V - 95.5 V，步长 0.5 V
限幅电压 15 V 或
Vdc + 10.0 V
限幅极性 正极脉冲